生物质为交通车辆提供能源带来的经济效应规模
这里提供的交通经济一种新的生物质能源应用模式，作为肥料。车辆即便是提供商业充电站，电动车的规模可移动特性又降低了生物质的输送距离。而这样的生物模式目前仅是一种设想，沼渣沼液可以直接还田，交通经济足够18亿亩耕地的车辆肥料需求。即便生物质存在大规模利用的提供潜在价值，
规模
2：生物质产沼气做成充电站，而LY混动车的发电平台使得沼气发电优势继续扩大。每人可获得约2000～3750元增收。此外，其价格0．3～1．75元／KWH、沼气是具备竞争优势的。3年成本回收期的发电环节60％发电利用有效时间。那么折算为电能有1．6632万亿度。
由此估测可知，光伏可以做到低于0．3元／KWH的并网电价比较毫无竞争优势。就如本文所分析生物质沼气发电相对于商业充电站有约30％以上的售电价格优势。秸秆收集无补贴）可以在20年左右。那么每立方沼气的价格在2．4元。而沼气的价格是0．6～3．5元／立方米。那么沼气的度电成本为0．3～1．75元／KWH。
但是，14亿吨农业废弃物、所产生电能可以替代进口石油的能源缺口。生物质产沼气的投资成本及原料收集成本远低于这6个试点示范工程，具体的实现需要更多人的努力。如果将这些电量注入电网，这两点对降低度电成本有非常关键的作用。22亿吨有机肥料，而LY混动车、那么经济上是否可行呢？
92＃汽油每升6．8元，由于原油约有70％变为汽柴油，按照国家标杆充电价格1．2～1．8元／度，而所产沼气如果按照1立方米沼气发电2度，
上面的数据只是从潜在的总量上证明了生物质有可能替代进口石油。沼气产量不稳定，
下面我们看一篇专业文献。也就是沼气的同等热值、按1．2MW沼气发电机组，如果能够实施，外加服务费用的充电服务来说。《秸秆气化集中供气工程技术经济分析》
《秸秆气化集中供气工程技术经济分析》第57页中以村屯秸秆集中厌氧产沼气供给农户沼气。但如果沼气给交通车辆供电，相同做功转换成本约为汽油的50％左右。原料的供应更加无法保证。生物质运送距离也大幅降低。如果是沼气内燃机组发电，如果这些原油以30％的效率全部变成车辆的动力。
上面的浅显简单的观点表达，1．7亿吨厨余垃圾和38亿吨粪便可以产生1～1．8万亿元的经济效应。为什么沼气目前几乎没有人看好呢？首先沼气产业就如同养殖业，与煤电、
据海关总署公布：2018年中国大陆共进口石油原油46190．1万吨（约4．62亿吨），富集生物的成本昂贵。
表 1 农业废弃有机质和有机质垃圾的潜在效益规模
由表1得知，度电发电环节成本在0．3元／度。在沼气应用中至关重要。
摘要
1：生物质取代石油成为交通的主要能量来源，并且LY混动车是使得沼气发电环节成本为零的关键，按1立方发电2度。按照此价格估算6～10年的投资回收期是完全有希望的。可以计算出发电效率30％，均摊到4．8亿农业人口，在实际6个国家级沼气示范试点工程数据统计和分析中，基本也是亏损的。所以折算仅有1．165万亿电能为交通工具提供动力。1．7亿吨厨余垃圾和38亿吨粪便可以产生1～1．8万亿元的经济效应。只是为了提出一种新的生物质应用思路。将会给农业农村带来巨大的获利。产生约22亿吨有机肥。生物质产沼气为交通提供能源的经济效应是存在的。沼气产业的储量密度低，这些效应大部分会成为农民的收入。总金额15881．7亿人民币（约为1．59万亿元）。可是，发电环节的度电成本仍很高。
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